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电动汽车阛阓抓续面对盈利艰辛，包括福特在内也无法避免。尽管其电动车销量有所增长，但其电动车部门2024年仍然损失51亿好意思元，忖度2025年的损失可能扩大至50亿至55亿好意思元。有关词，福特仍对改日保抓乐不雅派头，并合计部分投资将有助于鼓励恒久发展，在2024年终明晰14亿好意思元的本钱优化。

2024年，福特在好意思国阛阓的电动车销量增长34.8%，达到97865辆；夹杂能源车销量也增长40.1%，达187426辆。有关词，传统燃油车照旧是福特的销售支柱，全年销量达到1793541辆，同比增长0.2%。

尽管福特的F系列皮卡已相连47年蝉联好意思国最畅销皮卡，但其首席扩充官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年财报电话会议上承认，大型电动车存在一些无法责罚的问题。他示意，电动车并不符合拖拽的责任，因为其电板过大导致整车分量加多，何况空气能源学进展较差，进一步影响续航。

面对电动车阛阓的挑战，福特决定推迟下一代电动车型的推出。其中包括原策划2026年发布的中型电动皮卡，该车型现已宽限至2027年底；同期取消了一款三排座纯电SUV的诞生。福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）评释说念：“在评估阛阓竞争、耗费者需求以及电动车电板本钱后，咱们发现无法在上市第一年内终了盈利，因此决定拆开该神情。”

关于缩短本钱，福特正在研发全新低本钱电动车平台，并与平价版特斯拉及中国电动车制造商竞争。此外，福特还在征询增程式电动车，并策划于2026年推出这种新式汽车。

瞻望改日，福特策划诞生兼容燃油、混动和纯电能源的多能源架构，消除承载式车身和非承载式车身两种平台。公司首席扩充官吉姆·法利示意，“这种计策概况灵验分担本钱，并让公司在阛阓趋势变化时更具纯真性。”

有关词，凭证彭博社报说念，福特的低本钱电动车及增程式电动车忖度要到2027年智力上市。在改日三年里开云体育，福特将在电动车阛阓合临严峻的竞争压力。

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