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在智驾时代上，持久以来激光雷达和视觉识别时代阶梯一直纠缠不竭，近期视觉识别时代的主推者更是同样吐槽激光雷达，而在国内市集激光雷达其实普及率仍然很低，而其中一家车企更是激光雷达的主推者。

据悉在国内智驾时代上，激光雷达占比约莫在17%摆布，不外增速很快，业界预期激光雷达在智驾时代的占有率还将链接进步，关系词日前有分析指出激光雷达的鼓舞者其实主如果特定的一家企业。

分析指出在这17%的份额当中，约莫有四成齐是这家特定企业，这就意味着其他企业其实对激光雷达并没那么醉心，鼓舞激光雷达普及的主如果这家特定企业。

之前国内其实有多家智驾企业齐在发展激光雷达时代的，不外跟着特斯拉发展到端到端时代之后，国内有家车企去好意思国参不雅了特斯拉的智驾时代之后，就公开秘书全力参加视觉识别时代，此外还有一家时代靠前的智驾企业也已转向视觉识别。

这些企业采纳转向视觉识别，在于特斯拉通过专注于视觉识别时代，正在快速扩大特出上风，由此导致国里面分智驾企业坚决到链接漫步元气心灵，可能导致他们与特斯拉的时代差距进一步扩大，而不得未定定专注于视觉识别时代。

特斯拉一初始决定废弃激光雷达，在于激光雷达当初的老本果真太高了，其时的激光雷达高达数万元，而录像头惟有几百元，如斯开阔的老本差距，特斯拉最终决定专注于视觉识别时代，其后在践诺中的利用让它进一步证据视觉识别足以餍足智驾时代的条件。

特斯拉觉得东说念主类开车主要即是靠眼睛，如斯智驾时代透顶依赖录像头就能接近东说念主类开车，在特斯拉连接迭代之下，如今它的智驾时代已达到额外高的水平，近期特斯拉以至结束了车辆出厂后自行行驶到车主家中，进一步诠释了特斯拉智驾时代的优厚性。

在国内早前激发争议的智驾时代测试中，特斯拉智驾时代通过的技俩最多，居于那次测试第别称，其他智驾时代通过的技俩齐比特斯拉少，这也从侧面诠释了特斯拉智驾的时代上风，不外此次测试其后激发了开阔的争议。

如今国内智驾时代当中摄取激光雷达的还不到两成，而这其中又有四成的激光雷达份额属于特定企业，恐怕这会进一步导致其他智驾企业废弃激光雷达，缺少盟友相沿恐怕会进一步退却激光雷达在智驾时代上的普及。

如今激光雷达的老本已大幅下落，传闻激光雷达的老本已降到200好意思元，即使如斯激光雷达的价钱仍然比录像头贵得多，而国内汽车行业竞争锐利，价钱连接下落，汽车企业不得不悉力遏抑老本，老本问题仍然会是退却激光雷达普及的紧要贫寒。

退却激光雷达普及的还恐怕代上的身分，智驾的纯熟需要巨量的算力，而特斯拉在算力方面居于环球汽车行业第别称，国内的智驾如果同期摄取激光雷达和视觉识别，他们自己在算力方面就远比特斯拉少得多，如斯情况下他们在智驾纯熟方面恐怕将会进一步逾期，这让他们关于时代的采纳形成更大的困扰。